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客机遭遇冰雹风挡玻璃破裂 释疑:能否避开冰雹?

新京报 2019-05-27 08:44:00

南航称在首都机场空域降落时遭遇雹击,致使外层风挡玻璃受损,其后安全降落,机上人员平安

“脸都花了,可怜我大胖子!”一场冰雹,让南航广州飞北京的A380“鼻子”受伤,风挡玻璃出现裂纹。好在机组处理得很棒,网友评价说:“这样的劣势下都能把大家安全带到目的地,体现了南航驾驶员的专业,冷静。”受强风、降雨天气影响,京津城际部分列车晚点,?#21487;?#21306;部?#33268;?#27573;积水?#29616;兀?条山区公交线路停驶或者甩站、绕行等。

昨日(26日),南航从广州飞往北京CZ3101航班在降落过程中因为空中遭遇冰雹,造成飞机风挡玻璃破裂。南航在其官方微博发布情况?#24471;?#31216;,机组按手册程序处置,飞机于昨日上午11时48分安全降落北京首都机场,机上人员平安。

昨日,南航官方微博发布消息,通报了CZ3101航班情况。微博截图

飞机曾出现明显颠簸

航班信息显示,昨天执飞CZ3101航班的机型为空客A380。从网友上传的图片来看,除了风挡玻璃出现裂痕外,飞机的雷达罩也有受损,从外观上看有明显的涂装脱落。飞机降落地面后,地面工作人员用胶带等材料对雷达罩进行部分遮挡。

网上一段疑似CZ3101机组与塔台的对话显示,管制员询问机组:“南方3101,现在有关单位想了解一下风挡破裂的原因及损坏程度。”机组回复称:“现在还可以看到外头,就是有裂纹,外侧。”

记者了解到,昨日的?#23376;?#36896;成航班出现颠簸。?#26032;?#23458;在微信朋友圈称:“飞机在空中盘旋了大半个小时,一上一下地颠簸,飞机还出现异味。”

降落前曾盘旋数圈

昨日中午,航空网站Flightradar24显示,CZ3101航班于8时35分从广州飞往北京,飞行途中曾挂出“7700”紧急代码。

一名?#30340;?#20154;士介绍,“7700”紧急代码意味着机组可能遇到机械?#25910;稀?#38656;要迫降等紧?#40763;?#20917;,地面管制员收到报警信息后会引导其他飞机避让,优先安排?#25910;?#39134;机着陆备降。

12时许,北京首都机场客服介绍,该航班已于11时48分安全降落。另据南航客服介绍,该航班延误10余分钟,但其未透露是否遭遇紧?#40763;?#20917;。

根据Flightradar24的航迹记录,该航班在降落前疑因北京天气原因盘旋数圈。民航资深机长陈建国在接受新京报记者采访?#21271;?#31034;,出现这一紧?#40763;?#20917;后,飞机宣布紧急状态,一般情况下来看,其他飞机将会对该飞机进行避让。

三层风挡仅外层受损

昨日晚间,新京报记者从南航?#20132;?#24471;一份较为详细的情况?#24471;鰨?#31216;CZ3101航班系11时20分在北京首都机场空域降落时遭遇雹击,致使风挡玻璃外层破裂。风挡玻璃是三层结构,机组评估仅有外层风挡受损,内层完好,可?#21592;?#35777;安全飞行。机组尽可能缩短空中飞行时间,向管制申请优先着陆。最终,飞机于11时48分在北京首都机场36R跑道安全着陆。

陈建国表示,通常情况来看,外层玻璃是保护层,内层是承?#20849;悖?#22914;果内层没有破裂,对飞机飞行没有太多影响。如果内层破裂,可能对增压有影响,但由于该飞机为低空飞行,因此问题不是很?#29616;亍?#26426;组遇到这一情况后,要检查机上各种设?#31119;?#26377;没有其他仪器损坏的情况,比如发动机、起落架、机翼、操纵面、控制面、空速管等等,“如果是风挡破损,问题可能还好解决,如果其他问题也同时出现,那就比较?#29616;?#20102;。”

释疑1 风挡玻璃为什么会破损?

陈建国表示,风挡玻璃破损一般有外来物撞击,比如鸟击、冰雹等,以及风挡玻璃老化、加温系?#36710;?#24359;、受潮、分层、产?#20998;?#37327;问题、安装问题。

陈建国介绍,当飞机发生玻璃破损时,飞行员可以用?#39542;?#32773;指甲去沿裂纹感触一下,看看内层玻璃有没有破损,如果内层玻璃破损了,因为无法估计中间层是不是也破损了,所以就应该立即下降,降低飞机内外?#20849;睿?#36991;免飞机进一步恶化而失去整个风挡,进而有失压的危险。

如果内层玻璃没有破损,由于内层玻璃至少可以?#26800;?#20004;倍于最大?#20849;?#30340;压力,所以飞机就是安全的,可以继续安全飞行。

释疑2 风挡破了飞机还安全吗?

记者注意到,除了风挡玻璃,CZ3101航班的飞机雷达罩也出现损坏。陈建国解释说,飞机雷达罩是不增压的,由合成材?#29616;?#25104;,非金属材质,因此即使雷达罩破损,除了对气象雷达可能有影响,对飞机安全飞行没有多大影响。

而对于风挡来说,不同程度的损坏对飞行的影响不同。陈建国以一架空客A321飞机的风挡玻璃举例说,按照空客飞机的手册,飞机的前风挡玻璃有六层,从外到内分别是外层、加温涂层、夹层、中间层、夹层和内层。

其中外层通过加温涂层加温,主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界?#38706;然?#20302;至零下60多度,加温的风挡可以?#34892;?#20445;持一定的强度和韧性。中间层和内层称为结?#20849;悖?#26080;论中间层或者内层,任?#25105;?#23618;都具有?#26800;?#20004;倍于飞机最大?#20849;?#30340;能力,所以只要有中间或者内层任?#25105;?#23618;玻璃在,飞机都是安全的。

释疑3 是否可以避开冰雹?

CZ3101航班风挡玻璃破裂的“罪魁祸首”是冰雹,陈建国表示,除了依据空管部门、气象部门发布的信息,已经处于飞行状态的飞机不容?#30528;?#26029;前方航路是否会遭遇冰雹,他说:“现有的?#38469;?#19981;足以为机组提供是?#23376;?#36824;有冰雹那么具体的信息,机组凭借的是雷达回波来判断气象条件。

同时,也可以依据前面机组的飞行情况来做判断,但这也有个问题,前面的飞机没有遇到冰雹,并不代表这架飞机就不会遇上冰雹,因为冰雹是一阵一阵出现的。”

释疑4 空管部门如何应对特殊天气?

华北空管局运行管理中心飞行计划数据室主任武宪杰介绍,每天下午四点半,空管部门都会与多个部门进行气象会商,包括塔台、区域管制、进近管制、流量管理?#19994;齲?#27668;象部门会对次日的天气进行预测,如果预测有?#23376;?#22825;气以及?#23376;?#22825;气的?#27573;?#21644;强度,空管部门将根据预测结果以及经验判断会对航班运行造成多少影响,以此制定形成大面积航班延误应急响应机制。

提前一天下午,空管部门组织相关单位进行会商,通报大面积航班延误应急响应机制申请,即该申请从次日何时启动以及预警级别。次日,如果天气状况跟预测相同,则启动大面积航班延误应急响应机制,实行相应的流量管理措施。武宪杰介绍,这一措施主要是为了航班容量和流量平衡,这样才能保证航班运行安全和顺畅。

在预知大面积航班延误情况下,还将启动运管委会商机制,空管、机场、主要航空公司根据预报提前对航班进行调减,提前告知旅客相关信息,方便旅客进行?#37027;?#23613;量避免旅客在机场长时间等待。

武宪杰介绍,不利天气如果覆盖首都机场,有可能会造成飞机无法落地,“就得启动大面积航班备降保障程序,收集周边机场空余停机位的情况,了解备降保障能力。”

■ 影响

●航空

受?#23376;?#22825;气影响,截至5月26日18时30分,北京首都国际机场全天计划保障航班1626架?#21361;?#24050;执行910架?#21361;?#21462;消194架?#21361;?#22791;降外站50架次。

●铁路

受强风、降雨天气影响,为确保列车运行安全,京津城际列?#25377;?#21462;限速运行或临时禁行,导致部分列车晚点或停运。

●公路

?#21487;?#21306;X007大窦路K2至K4路段出现?#25925;鰨?#36896;成道路单向阻断。目前,?#32769;?#20154;员正在加紧现场处置,并在该路段两端设置安全警示设施。

●公交

截至昨日13时,北京公交集团共有8条山区线路采取调度措施,其中,房32路(周口店客运站-泗马?#25285;40路(中门寺生态园-赵家洼村)、城际滦平路(滦平-地铁望京西站)双向停驶,房34路(韩营村-地铁广阳城站)、房51路(窑上-地铁篱笆房站)、房30路(窑上-城关新城),双方向甩站。(记者 吴?#38754;?王洪春 裴剑飞)

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